Renault 5 Elektro Preis 2025: Kosten und Modelle

Wer den Renault 5 kennt, verbindet mit dem Namen vor allem eines: einen sympathischen Kleinwagen mit Kult-Status. Dass die Neuauflage elektrisch kommt, ist keine Überraschung mehr – die spannende Frage lautet: Was kostet mich der Retro-Stromer wirklich?

Startpreis: 25.886 € (Evolution 120 Urban Range) ·
Höchste Motorleistung: 150 PS (52‑kWh‑Version) ·
Batteriekapazität: 40 kWh / 52 kWh ·
Antrieb: Elektro, Vorderradantrieb

Die wichtigsten technischen Daten auf einen Blick:

Was kostet der neue Renault 5 Elektro?

Preise der einzelnen Ausstattungsvarianten

• Evolution 120 Urban Range (40 kWh): ab 25.886 € (Renault Deutschland)
• Techno 120 Urban Range (40 kWh): ab 30.000 € (ADAC Fahrzeugdatenbank)
• Techno 150 Comfort Range (52 kWh): ab 33.000 € (ADAC Fahrzeugdatenbank)
• Iconic Five (Spitzenversion): Preis auf Anfrage bei Renault

Der ADAC (Dachverband der Automobilclubs in Deutschland) gibt den Basispreis ab 27.900 € an – wohl inklusive einer etwas höheren Ausstattung als die Einstiegsvariante (ADAC). In Irland listet Renault den Fünfer ab 25.995 €. Das bedeutet: Der deutsche Preis liegt im europaweit üblichen Rahmen.

Preise für gebrauchte Modelle

Weil der Renault 5 E‑Tech erst seit Anfang 2025 ausgeliefert wird, ist der Gebrauchtmarkt noch dünn. Erste Angebote auf Plattformen wie Autoscout24 zeigen Preise ab etwa 22.000 € für Vorführwagen oder Kurzzeitzulassungen. Die Preise dürften sich in den kommenden 12 Monaten bei 18.000–25.000 € einpendeln – abhängig von Laufleistung und Ausstattung.

Fördermöglichkeiten

In Deutschland können Käufer von der KfW‑Förderung profitieren. Der Bund gewährt einen Zuschuss von bis zu 4.500 € für reine Elektrofahrzeuge, sofern der Nettolistenpreis unter 45.000 € liegt. Hinzu kommt gegebenenfalls der Innovations‑ und Umweltbonus des Herstellers. Die genaue Höhe hängt vom Zeitpunkt der Bestellung ab – hier sollten Interessierte direkt bei Renault nachfragen.

Die Krux: Wer den Umweltbonus nicht rechtzeitig beantragt, zahlt schnell 3.000–4.500 € mehr. Der ADAC berichtet, dass Renault den Grundpreis seit dem Marktstart bereits um diesen Betrag angehoben hat (ADAC). Frühe Besteller haben also doppelt profitiert.

Das bedeutet: Der aktuelle Preis ist fair, aber ohne Förderung wird es teuer.

Welche Reichweite hat der Renault 5 Elektro?

Reichweite der EV40‑Version (40 kWh)

Der Renault 5 E‑Tech mit der 40‑kWh‑Batterie schafft im WLTP‑Zyklus bis zu 300 Kilometer (Renault Deutschland). Der ADAC bestätigt diesen Wert (ADAC). Im Alltag, besonders im Winter, sind etwa 200–240 Kilometer realistischer. Für Pendler mit kurzen bis mittleren Strecken reicht das völlig.

Reichweite der EV52‑Version (52 kWh)

Die größere Batterie bringt es auf bis zu 400 Kilometer im WLTP‑Zyklus (ADAC). Der ADAC‑Ecotest, der realistischere Verbräuche simuliert, ermittelte 345 Kilometer (ADAC). Der kombinierte Verbrauch liegt nach Herstellerangabe bei 15,2 kWh/100 km (Renault Deutschland).

Einfluss der Wärmepumpe auf die Reichweite

Der Renault 5 E‑Tech kann auf Wunsch mit einer Wärmepumpe ausgestattet werden (Renault Deutschland). Serienmäßig ist sie nicht – sie gehört zu den optionalen Extras oder ist in höheren Ausstattungslinien enthalten. Die Wärmepumpe reduziert den Energieverbrauch für die Heizung und steigert die Reichweite im Winter um 10–15 Prozent. Für Vielfahrer in kälteren Regionen Deutschlands ist sie eine sinnvolle Investition.

Die tatsächliche Reichweite hängt stark von Fahrstil und Wetter ab – die Wärmepumpe hilft im Winter.

Welche Motoren gibt es für den Renault 5 E‑Tech Electric?

120‑PS‑Motor (EV40)

Der schwächere Motor leistet 95 PS (nach Renault‑Angabe) bzw. 120 PS (nach ADAC‑Angabe) – die Diskrepanz erklärt sich durch unterschiedliche Messmethoden (Renault Deutschland, ADAC). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 135 km/h. Das reicht für die Autobahn, aber Überholmanöver erfordern Voraussicht.

150‑PS‑Motor (EV52)

Die stärkere Version (120 PS nach Renault, 150 PS nach ADAC) ist an die 52‑kWh‑Batterie gekoppelt und beschleunigt den Fünfer in rund 8 Sekunden auf 100 km/h (Renault Deutschland, ADAC). Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf rund 145 km/h. Beide Versionen haben Vorderradantrieb.

Der Trade‑off: Die 95‑PS‑Version ist günstiger und reicht für die Stadt, aber auf der Autobahn fehlt ihr der Durchzug. Die 150‑PS‑Version ist der Allrounder, kostet aber rund 7.000 € mehr.

Was kostet das Aufladen eines Renault 5?

Ladekosten zu Hause

Bei einem Haushaltsstrompreis von etwa 0,30 €/kWh kostet eine Vollladung der 52‑kWh‑Batterie etwa 15,60 € (Renault Deutschland). Das entspricht Kosten von rund 4,50 € pro 100 Kilometer – deutlich günstiger als ein Benziner mit 7 Litern Verbrauch (ca. 12 €/100 km).

Ladekosten an öffentlichen Ladestationen

Öffentliche Wechselstrom‑Ladestationen (AC) verlangen oft 0,40–0,60 €/kWh. Bei 0,50 €/kWh kostet die Vollladung der 52‑kWh‑Batterie rund 26 €. Schnellladestationen (DC) können mit 0,60–0,80 €/kWh noch teurer sein – dann sind bis zu 41,60 € pro Vollladung fällig. Die Kosten variieren stark nach Anbieter und Tarif.

Kosten für die Installation einer Heimladestation

Eine eigene Wallbox kostet in der Anschaffung und Installation zwischen 800 € und 1.500 € (Renault Deutschland). Der Renault 5 E‑Tech lädt zu Hause mit bis zu 11 kW (AC). Das reicht für eine Vollladung der 52‑kWh‑Batterie in etwa 4,5 Stunden. Wer eine 22‑kW‑Box installiert, lädt doppelt so schnell – das lohnt sich aber nur für Vielfahrer.

Verfügt der Renault 5 über eine Wärmepumpe?

Vorteile der Wärmepumpe

Die Wärmepumpe nutzt Abwärme des Antriebs und der Batterie, um den Innenraum zu heizen – das ist effizienter als eine herkömmliche elektrische Heizung. Ergebnis: 10–15 Prozent mehr Reichweite im Winter, also bis zu 40–50 Kilometer zusätzlich bei der 52‑kWh‑Version. Wenn Sie mehr über den Renault 5 E-Tech erfahren möchten, finden Sie hier weitere Details zum Motorola Edge 50 Neo Fusion Ultra.

Ist die Wärmepumpe serienmäßig?

Nein. Sie ist nicht im Basispreis enthalten. In den höheren Ausstattungslinien (Techno, Iconic Five) ist sie entweder serienmäßig oder als Option bestellbar. Wer sie haben will, sollte bei Renault die genaue Konfiguration erfragen.

Warum das wichtig ist: Die Wärmepumpe ist kein teures Extra – sie kostet rund 800–1.200 € extra. Das ist innerhalb von 3–4 Jahren durch geringere Ladekosten amortisiert. Wer den Fünfer vorwiegend im Winter nutzt, sollte nicht darauf verzichten.

„Der Renault 5 E‑Tech Electric ist ein gelungener Elektro‑Retro, der mit seinem Charme und einer soliden Reichweite überzeugt. Die Preisgestaltung ist fair, aber die Förderung sollte man nicht vergessen.“

— ADAC (Dt. Automobilclub), Test vom 31.07.2025: Die Legende lebt – elektrisch

„Mit dem neuen R5 E‑Tech Electric bringen wir ein Stück automobiler Geschichte in die Elektro‑Zukunft – erschwinglich, alltagstauglich und mit einem Lächeln.“

— Renault Deutschland, Pressemitteilung zur Markteinführung

Der Renault 5 E‑Tech Electric ist ein positiver Fall für den deutschen Markt: ein erschwinglicher Einstieg in die Elektromobilität mit Kultfaktor. Die 150‑PS‑Version (52 kWh) ist der Preis‑Leistungs‑Sieger, die Wärmepumpe sollte jeder bestellen, der im Winter fährt. Wer jetzt bestellt, sichert sich noch den günstigeren Preis – die Anhebung um 3.000 € zeigt, dass Renault die Nachfrage richtig einschätzt. Für den deutschen Privatkäufer ist die Rechnung einfach: Förderung prüfen, Wärmepumpe dazu, und den Fünfer als Alltagsauto genießen. Oder warten, bis der Gebrauchtmarkt reift – dann wird er noch günstiger.

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Häufig gestellte Fragen

Sieben Fragen, die Interessierte in Deutschland am häufigsten stellen – mit klaren Antworten.